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FAIRE AVANCER
LE MONDE DE DEMAIN.

  • Service
    d’origine Volvo
  • Une offre complète pour
    répondre à vos besoins
  • Vos préoccupations
    environnementales
  • Vos challenges
  • Notre moteur,
    l’innovation
  • L’environnement,
    notre engagement
  • Service
    d’origine Volvo
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    notre engagement
Offre énergies
alternatives

Service
d'origine Volvo

Des techniciens qualifiés, formés aux dernières technologies et aux énergies alternatives, des pièces d’origine Garantie Volvo développées pour s’adapter spécifiquement à votre véhicule, c’est ça le Service d’Origine Volvo. C’est avoir la certitude d’un véhicule en parfait état et toujours prêt à prendre la route.

Grâce au plan d’entretien personnalisé prenant en compte les caractéristiques et l’usage de votre véhicule vous optimisez son exploitation et disposez d’un planning d’entretien adapté à votre activité. Les services connectés vous proposent quant à eux d’être averti en temps réel en cas d’anomalie. La maintenance préventive et l’entretien proactif de votre véhicule permettent ainsi d’augmenter le temps passé sur la route et d’optimiser sa disponibilité. Grâce aux services connectés Volvo Trucks vous évitez les immobilisations imprévues et augmentez ainsi votre rentabilité.
Confiez l’entretien de votre véhicule à l’un de nos 116 points de service ; vous aurez la certitude qu’il est entre de bonnes mains.

  • Service
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    environnementales
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Offre énergies
alternatives

Une offre complète pour
répondre à vos besoins

Volvo Trucks étudie et évalue toutes les alternatives énergétiques ainsi que leurs potentiels d’application à nos véhicules et les vecteurs d’énergie qu’elles constituent.

Aujourd’hui, le gazole n’est plus le seul carburant du marché. Notre moteur Euro 6 a diminué de moitié les émissions de particules et réduit les émissions d’oxyde d’azote de près de 80%. Nous oeuvrons pour un transport plus respectueux de l’environnement. C’est pourquoi, en plus du gazole, nous vous proposons une offre complète de carburants alternatifs qui correspondent à vos enjeux, à vos challenges quotidiens.

électricité

hvo

gnc

biodiesel

hydrogène

GNL

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Offre énergies
alternatives

Vos préoccupations environnementales

Au coeur de nos priorités, vos préoccupations quotidiennes, et l‘adéquation de nos réponses en matière d’energies alternatives.

MOINS POLLUER

Participer à la réduction des émissions de polluants atmosphériques.
Et communiquer auprès de mes clients mon engagement en matière de développement durable.

SE RAVITAILLER FACILEMENT

Bénéficier d’une solution simple et pratique en réapprovisionnement et d’une énergie adaptée à ma gestion quotidienne.

CIRCULER LIBREMENT

Pouvoir accéder aux zones à faible émission ou aux zones à circulation restreinte avec un véhicule ayant la bonne vignette crit’air.

CHOISIR LE VEHICULE ADAPTÉ

Choisir un camion qui me permet d’assurer quotidiennement ma mission auprès de mes clients.

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alternatives

Vos challenges

Le contexte actuel vous oblige à répondre à des contraintes et exigences de plus en plus nombreuses et variées selon votre secteur d’activité et la spécificité de votre métier.

Volvo Trucks apporte une solution aux challenges auxquels vous êtes confrontés.
  • Disponibilité

    “J’ai besoin de minimiser les coûts et le manque à gagner liés à des arrêts non programmés.”
  • Environnement

    “J’ai besoin de minimiser les émissions de polluants, le bruit et avoir une bonne réputation en ce qui concerne le respect de l’environnement et le développement durable.”
  • Sécurité

    “J’ai besoin de minimiser les coûts et les traumatismes liés aux accidents.”
  • Attractivité conducteur

    “J’ai besoin d’attirer les meilleurs conducteurs et de les fidéliser pour satisfaire mes clients.”
  • Efficacité énergétique

    “J’ai besoin d’améliorer mon efficacité énergétique pour diminuer mes coûts de carburant et d’AdBlue.”
  • Productivité

    “J’ai besoin d’optimiser ma productivité pour être compétitif et profitable.”
  • Service
    d’origine Volvo
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    environnementales
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  • Notre moteur,
    l’innovation
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    notre engagement
Offre énergies
alternatives

Notre moteur,
l’innovation

Volvo Trucks c’est la précision extrême de nos process industriels, alliée à une capacité d’innovation technologique au service des métiers de nos clients.

L’objectif ? Développer des solutions alternatives, les améliorer et les adapter au contexte environnemental… Nous mettons notre savoir-faire et nos compétences au service de vos ambitions industrielles en vous apportant les solutions technologiques et environnementales nécessaires.

Cela exige un esprit d’audace permanent et une vision sur l’avenir des secteurs industriels de nos clients.

  • Service
    d’origine Volvo
  • Une offre complète pour
    répondre à vos besoins
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    notre engagement
Offre énergies
alternatives

L’environnement,
notre engagement

Volvo Trucks concentre sa stratégie de développement autour des enjeux environnementaux de ses activités, de la construction au transport longue distance en passant par la livraison du dernier kilomètre.

Le respect de l’environnement fait partie de nos valeurs fondamentales depuis les années 1970. Depuis cette époque, les émissions de polluants atmosphériques provenant de nos véhicules neufs ont été réduites de 90% et la consommation de carburant de 40%, le tout au bénéfice du climat.

Aujourd’hui, il est impératif de construire une industrie du transport durable. Et nos véhicules, nos services et nos opérations continueront d’ouvrir la voie en ce sens.

  • Biodiesel
  • Electrique
  • GNL
  • GNC
  • HVO
  • Hydrogène

En quelques
mots

  • Énergie renouvelable
  • Carburant d’origine végétale (colza, soja, …) ou de graisse animale
  • Facilement adaptable sur votre flotte actuelle

Décrypter
le besoin client

  • Toute application véhicule
  • Moins d’émissions polluantes du puits à la roue
  • Améliorer son image de marque
  • Conquérir de nouveaux marchés

Tout savoir sur le Biodiesel

Comment est-ce produit ?

Ce biocarburant est obtenu à partir d’huile végétale, animale, ou d’huiles de cuisson usagées. Ces huiles sont transformées grâce à un procédé chimique appelé transestérification faisant réagir cette huile avec un alcool (méthanol ou éthanol).

Quels sont les ressources utilisées pour la production ?

En principe, toutes les huiles peuvent être utilisées. Cependant, certaines sont privilégiées à d’autres. Ainsi, en France, les producteurs utilisent plus souvent de l’huile de colza, tandis qu’aux États-Unis, les fabricants préfèrent le soja et dans une moindre mesure le canola. L’huile est obtenue par pression des graines. Mais c’est peut-être à partir d’algues (algocarburant), ou de bactéries que les huiles
pourront être produites avec le meilleur rendement, rendant ainsi envisageable une production de biodiesel à grande échelle.

Réseau de distribution en France

  • Le B100 ne peut être utilisé que dans des flottes professionnelles disposant d’une logistique d’approvisionnement spécifique et de leurs propres capacités de stockage et de distribution.
  • Longtemps dominé par des producteurs français comme Avril (qui privilégie le colza), le marché français du biodiesel est sévèrement concurrencé par des importations massives de biodiesel argentin (à base de soja) et indonésien (à base d’huile de palme).
  • L’avenir de ce biocarburant est lié à l’obtention de la vignette crit’air 1 pour être admis dans les ZFE, ainsi qu’au suramortissement qui nécessite une méthode de contrôle de ce qui est mis dans le réservoir.

Pour mieux comprendre

  • Émissions du puits au réservoir : correspond aux émissions de CO₂ générées pour produire l’énergie et la transporter à son point de distribution.
  • Émissions du réservoir à la roue : correspond aux émissions de CO₂ générées pendant le roulage du véhicule.
  • Émissions du puits à la roue : correspond à la totalité des émissions de CO₂ générées, de la production de l’énergie jusqu’à son utilisation pendant le roulage.

 

  • B7 : carburant issu d’un mélange de 7% de biodiesel et de 93% de gazole fossile.
  • B100 : carburant 100% bio.
  • B100 exclusif : correspond à un véhicule fonctionnant exclusivement avec du B100.
  • B100 flexible : correspond à un véhicule fonctionnant indifféremment avec un mélange variant de 7% à 100% de biodiesel.

Le biodiesel est un carburant à usage professionnel, non disponible en station.

Par rapport au gazole

Les principales différences de cette énergie par rapport au gazole B7 sont résumées ainsi :

La valeur ajoutée de notre offre B100

ENVIRONNEMENT

  • Réduction empreinte carbone/carburant.
  • Produit naturel non polluant.
  • Circuit court d’approvisionnement, grâce à une production locale.

SÉCURITÉ

  • Énergie non dangereuse, non explosive.
  • Véhicule conçu dans le respect des exigences Volvo en matière de sécurité.

ATTRACTIVITÉ CONDUCTEUR

  • Renforcer le sentiment de fierté de vos conducteurs qui roulent «plus propre».
  • Sans compromis sur les performances du véhicule, sur la qualité Volvo.
  • Faire le plein sans désagrément d’odeur.

L’offre véhicules neufs

Offre d’usine EURO VI Step D disponible dans le configurateur VSS avec le variant DIESEL- B

  • Moteur D5K – puissance 240 ch
  • Moteur D8K – puissance 320 ch
  • Moteur D13K – puissance 460 ch et 500 ch (turbo standard variant TURBO-S)

Compatible avec mélanges de B7 à B100 (flexible) disponible d’usine.

Non-éligible au suramortissement ;
Vignette Crit’Air 2.

Homologation

Dès sa sortie d’usine, le véhicule est homologué B100 (mention sur le COC du carburant Gazole ou Biogazole).

L’offre après vente

Vous souhaitez passer au B100, c’est possible sur les moteurs suivants :

  • Moteur D5K – puissance 240 ch EURO VI step B, C et D
    Kit de transformation disponible dans Trucks Portal / Trucks Accessories / Chaine Cinématique
  • Moteur D8K – puissance 320 ch EURO VI step B, C et D
    Kit de transformation disponible dans Trucks Portal / Trucks Accessories / Chaine Cinématique
  • Moteur D13K – puissance 460 ch EURO VI step B et C
    Kit de transformation disponible dans Trucks Portal / Trucks Accessories / Chaine Cinématique
  • Moteur D13K – puissance 460 et 500 ch EURO VI step D
    Contacter votre Inspecteur Technique Après-Vente pour connaître le détail du kit à appliquer.

TRANSFORMATION

Tous les kits Après-Vente nécessaires pour le passage au Biodiesel sont disponibles sous le Kit de transformation dans Trucks Portal / Trucks Accessories / Chaine Cinématique.
Opérations à réaliser impérativement au moment de l’application de ces kits :

  • Voir Impact « 1750 / Révision et maintenance / Intervalle entre les services de maintenance préventive »

HOMOLOGATION

Le changement de type de carburant est considéré comme une modification « notable » du véhicule et doit donc faire l’objet d’une réception complémentaire. Contactez votre ingénieur Avant-Vente.

MAINTENANCE

Le nouveau plan d’entretien issu de VOSP spécifique à l’utilisation de ce carburant doit être remis et signé par le client.
Attention : ce plan d’entretien est plus sévère que celui d’un véhicule Diesel.

COMPATIBILITÉ

Compatible avec mélanges de B7 à B100 (flexible de B7 à B100). Non-éligible au suramortissement ; Vignette Crit’Air 2. Le véhicule transformé nécessite une procédure d’homologation
particulière.

RÉSEAU

116 points de service. Des techniciens qualifiés et formés aux énergies alternatives à travers toute la France, c’est ça le service d’Origine Volvo.

  • Biodiesel
  • Electrique
  • GNL
  • GNC
  • HVO
  • Hydrogène

En quelques mots :

  • Énergie d’origine fossile ou bio-sourcée
  • Carburant à haute valeur énergétique

Décrypter
le besoin client :

  • Accéder aux Zones à Faibles Emissions
  • Circuler en zone urbaine et régionale
  • Améliorer son image de marque
  • Conquérir de nouveaux marchés

Tout savoir sur le gaz naturel comprimé

Comment est-ce produit ?

Le Gaz Naturel est traditionnellement issu de gisements de gaz fossile. Filtré, il est ensuite comprimé pour sa distribution. Le Bio-GNC est produit à partir de la méthanisation de biomasse ou de déchets, selon un cycle carbone court. Sa vente est en augmentation constante.

Quel procédé de combustion ?

Le moteur GNC (gaz naturel comprimé) est un moteur Euro 6 de 9 litres qui utilise une technologie d’allumage par étincelle, cycle OTTO.
Le moteur GNC associe à la combustion une recirculation des gaz d’échappement refroidis (EGR) pour obtenir un moteur à gaz naturel très performant. Les gaz d’échappement sont ensuite traités dans un catalyseur trois voies qui ne nécessite ni filtre à particules, ni réduction catalytique sélective SCR, ni régénération. La combustion de ce type de moteur est plus silencieuse, comparativement à un moteur diesel.

Comment faire le plein ?

  • Le gaz comprimé est stocké dans les réservoirs du véhicule à environ 200 bars.
  • Une station d’avitaillement GNV/BioGNV peut être publique (ouverte à tous), privée (réservée à l’usage exclusif d’une entreprise ou d’une collectivité) ou multi-acteurs (stations privées mutualisées entre plusieurs transporteurs).
  • Les stations à remplissage rapide, publiques ou privées, permettent, grâce à leur pression d’environ 250 bars, de remplir en quelques minutes les bouteilles du véhicule.
  • Il existe également une solution, pour un usage privé, de remplissage raccordé directement au réseau de gaz.
  • De nombreuses stations publiques distribuent du gaz comprimé, d’origine fossile ou bio. environ 140 stations en France, dont 2/3 proposent du bio GNC.

Pour mieux comprendre

  • Émissions du puits au réservoir : correspond aux émissions de CO² générées pour produire l’énergie et la transporter à son point de distribution.

  • Émissions du réservoir à la roue : correspond aux émissions de CO² générées pendant le roulage du véhicule.

  • Émissions du puits à la roue : correspond à la totalité des émissions de CO² générées, de la production de l’énergie jusqu’à son utilisation pendant le roulage.
  • Contenance : 1 réservoir de 100 litres à 200 bars contient 20 m3 de gaz
  • Équivalence : 20m3 de gaz sont équivalents à 12 litres de gazole

Par rapport au gazole

Les principales différences de cette énergie par rapport au gazole B7 sont résumées ainsi :

La valeur ajoutée de notre offre GNC

Environnement

  • Réduction du pourcentage de particules émises.

Sécurité

  • Véhicule conçu dans le respect des exigences Volvo en matière de sécurité.

Attractivité conducteur

  • Renforcer le sentiment de fierté des conducteurs qui roulent «plus propre».
  • Confort et plaisir de conduite identiques à ceux d’un véhicule gazole équivalent.

L'offre véhicules neufs

Offre d’usine EURO VI Step D disponible dans le configurateur VSS.

  • Moteur unique – CU9B puissance 320 ch
  • FE 4X2 porteur, suspension arrière pneumatique
  • FE 6X2 porteur, suspension arrière pneumatique et essieu fixe ou directeur

De 6 à 16 réservoirs de 100L selon configuration.

Disponible en cabine courte, confort, ou couchette mais également en cabine Low Entry Cab, qui apporte plus de sécurité, d’accessibilité et de visibilité pour vos usages en milieu urbain.

Eligible au suramortissement de 40%.

L'offre après vente

Maintenance préventive Volvo

  • Intégration d’un plan de maintenance spécifique GNC permettant de s’assurer du respect des préconisations d’entretien du constructeur.
  • Estimation des coûts de maintenance dans l’outil de cotation permettant de mesurer la différence de coûts par rapport à un véhicule diesel.
  • Le recours au contrat de maintenance Volvo permet de simplifier l’entretien pour le client en termes d’investissement en infrastructure, outillage et formation.

Pourquoi privilégier l’Après-vente Volvo ?

  • Des équipes formées à la technologie et maintenance GNC (capacité à faire des diagnostics et à réaliser la maintenance ou les réparations en toute sécurité).
  • Utilisation des outils spécifiques du constructeur.
  • Des points de service disposant d’infrastructures dédiées à l’entretien des véhicules GNC.

Réseau

116 points de service. Des techniciens qualifiés et formés aux énergies alternatives à travers toute la France, c’est ça le service d’Origine Volvo.

Décrypter le véhicule

  • Biodiesel
  • Electrique
  • GNL
  • GNC
  • HVO
  • Hydrogène

En quelques
mots

  • Véhicules Zéro émission
  • Véhicules silencieux
  • Incitations fiscales avantageuses
  • Vignette Crit’Air 0

Décrypter
le besoin client

  • Circuler en milieu urbain
  • Accéder aux Zones à Faibles Émissions
  • Réduire ses émissions
  • Améliorer son image de marque
  • Conquérir de nouveaux marchés

Tout savoir sur l’électrique

QUEL TYPE D’ÉNERGIE EST-CE ?

L’électricité est une énergie secondaire ou un vecteur d’énergie car elle est générée à partir de la transformation d’une énergie primaire au moyen d’un système de conversion. L’électricité représente environ un tiers de l’énergie consommée dans le monde.

COMMENT EST-CE PRODUIT ?

La méthode la plus courante pour produire de grandes quantités d’électricité consiste à utiliser un générateur convertissant une énergie mécanique en une tension alternative. Cette énergie d’origine mécanique est la plupart du temps obtenue à partir d’une source de chaleur, issue elle-même d’une énergie primaire.
Ces énergies primaires peuvent être des énergies fossiles (pétrole, nucléaire) ou des énergies renouvelables (solaire, éolien, hydraulique).

QUELS SONT LES DIFFÉRENTS SYSTÈMES DE RECHARGES ?

  • AC courant alternatif / DC courant continu
  • Charge lente : de 8 à 12 heures
  • Charge rapide : de 1h30 à 3 heures

QUELLES SONT LES RESSOURCES UTILISÉES ?

Les ressources en France sont à la fois fossiles et renouvelables :

La disponibilité de l'énergie en France

État actuel : Chez le client

  • Il existe plus de trente fournisseurs d’électricité en France. Le marché de l’énergie s’est ouvert à la concurrence en 2007 et EDF n’est donc plus le seul fournisseur.
  • L’accès à l’énergie électrique se fait essentiellement via des bornes privées installées sur les sites des clients.
  • Le réseau de distribution public se développe fortement avec également l’émergence de stations publiques multimodales (distribution de l’énergie sous différentes formes, électrique, gaz…)

Par rapport au gazole

Les principales différences de cette énergie par rapport au gazole B7 sont résumées ainsi :

  

La valeur ajoutée de notre offre électrique

ENVIRONNEMENT

  • zéro émission
  • Vignette Crit’Air 0

PRODUCTIVITÉ

  • Supérieure dans le cas d’une utilisation
    urbaine nocturne

EFFICACITÉ ÉNERGÉTIQUE

  • Coût du carburant réduit

ATTRACTIVITÉ CONDUCTEUR

  • Plus silencieux
  • Plus de confort avec moins de vibrations
  • Nouvelle technologie (pionnier, fierté)
  • Agrément de conduite (souplesse, performance)

SÉCURITÉ

  • Véhicule conçu dans le respect des exigences Volvo en matière de sécurité

Les incitations fiscales

  • Taxe régionale de la carte grise réduite ou gratuite dans certains départements.
  • Eligible au suramortissement de 40% sur le FE et 60% sur le FL.
  • Aide gouvernementale à l’achat d’un véhicule électrique de 50 000€.

L’offre véhicules neufs

Produit de série dans nos usines :

VOLVO FL

  • Configuration d’essieux : 4×2
  • Empattement : de 4400 à 5300
  • Capacités batteries : de 198 kWh à 396 kWh
  • PTC : 16t (+0,7t)

VOLVO FE

  • Configuration d’essieux : 6×2 Tag
  • Empattement : de 3900 à 5000
  • Capacités batteries : de 198 kWh à 264 kWh
  • PTC : 26t (+1t)

SOLUTION DE RECHARGE

Chaque camion intègre :

  • 1 Wallbox
  • 1 Câble de recharge de secours

L’offre après vente

MAINTENANCE PRÉVENTIVE VOLVO

  • Un programme de maintenance dédié, spécifique aux véhicules électriques indiquant les intervalles d’entretien.
  • Tout véhicule électrique intègre une solution de maintenance complète qui couvre l’ensemble des composants.
  • Moins de maintenance liée notamment à l’absence de remplacement des composants moteur ou de réglage moteur dans le cadre des entretiens
    annuels.
  • Un entretien principal une fois par an pour les véhicules électriques

UN RÉSEAU OPÉRATIONNEL

  • Formation des équipes à la technologie électrique (diagnostic, maintenance et réparation en toute sécurité).
  • Réseau doté d’un outillage adapté, propre aux véhicules électriques (consignation et déconsignation des véhicules par du personnel habilité, pour des raisons de sécurité).
  • Des points de service disposant de zones identifiées pour intervenir dans un environnement sécurisé.
  • Sites équipés de bornes de recharge compatibles camions et bus.
  • Biodiesel
  • Electrique
  • GNL
  • GNC
  • HVO
  • Hydrogène

En quelques
mots

  • Énergie renouvelable
  • Carburant issu de différentes matières premières
    (huiles usagées, graisse animale, algues, biomasse…)
  • Compatible avec toutes les motorisations Euro 6

 

Décrypter
le besoin client

  • Toute application véhicule
  • Moins d’émissions polluantes du puits à la roue
  • Améliorer son image de marque
  • Conquérir de nouveaux marchés

Tout savoir sur le HVO

Comment est-ce produit ? 

Les carburants de synthèse sont des gazoles synthétiques paraffiniques pouvant
porter l’appellation XTL ou HVO. Ils peuvent être produits à partir de diverses
matières premières, chacune ayant sa propre technologie de transformation avec :

  • Du gaz naturel (GTL ou « Gas To Liquid »)
  • Biomasse (BTL ou « Bio To Liquid ») 
  • L’hydrogénation d’huile végétale (HVO ou « Hydrogenated Vegetable Oil »).

Quelles sont les ressources utilisées pour la production ?

  • Ce carburant peut être produit à partir de ressources d’origine végétale ou
    animale : huiles végétales recyclées, graisses animales, algues ou déchets de
    bois. Dans ce cas là, on appelle ces carburants des HVO ou BTL. Il est également
    possible d’utiliser des ressources d’origine fossile : charbon ou gaz. Dans ce cas
    là on appelle ces carburants des CTL ou GTL.
  • Le bilan de CO2 global dépend donc de la ressource utilisée pour fabriquer ce
    carburant : jusqu’à – 90 % en utilisant la biomasse.

Pour mieux comprendre

• Émissions du puits au réservoir :
correspond aux émissions de CO²
générées pour produire l’énergie et la
transporter à son point de distribution.
• Émissions du réservoir à la roue :
correspond aux émissions de CO²
générées pendant le roulage du véhicule.
• Émissions du puits à la roue :
correspond à la totalité des émissions de
CO²
générées, de la production de l’énergie
jusqu’à son utilisation pendant le roulage.

Réseau de distribution en France 

Les carburants de synthèse ne peuvent être utilisés que dans des flottes
professionnelles disposant d’une logistique d’approvisionnement spécifique et
disposant également de leurs propres capacités de stockage et de distribution.
Les acteurs principaux à ce jour sur le marché français sont :
• TOTAL avec son carburant «HVO 100»
• ALTENS avec le « PUR XTL»
• SHELL avec son carburant « Shell GTL»

 

 

Par rapport au gazole

Les principales différences de cette énergie par rapport
au gazole B7 sont résumées ainsi :

La valeur ajoutée de notre offre

ENVIRONNEMENT

• Réduction des émissions de CO2 *
• Réduction des émissions des NOx
et des particules
• Produit non polluant
* en fonction de la ressource utilisée

SÉCURITÉ
• Énergie non dangereuse, non explosive.
• Véhicule conçu dans le respect des
exigences Volvo en matière de sécurité.

PRODUCTIVITÉ
• Identique à celle obtenue avec du
gazole B7.

ATTRACTIVITÉ CONDUCTEUR
• Renforcer le sentiment de fierté de vos
conducteurs qui roulent «plus propre».
• Sans compromis sur les performances
du véhicule, sur la qualité Volvo.
• Faire le plein sans désagrément d’odeur.

Les offres Volvo

Véhicules neufs

La totalité de la gamme actuelle est
compatible avec ces carburants de
synthèse.
Les réservoirs de gasoil qui portent
une étiquette mentionnant les
carburants B7/B10/XTL permettent
de s’assurer de la compatibilité
immédiate à ces carburants. Il est
possible de les mélanger sans limite.

Véhicules existants

Les véhicules Euro 4, Euro 5 et Euro 6 déjà en
circulation peuvent également fonctionner aux
XTL; sans adaptation mécanique ni changement
du plan de maintenance.

Réseau

116 points de service. Des techniciens qualifiés et
formés aux énergies alternatives à travers toute la
France, c’est ça le service d’Origine Volvo.

  • Biodiesel
  • Electrique
  • GNL
  • GNC
  • HVO
  • Hydrogène

En quelques
mots

  • Énergie d’origine fossile ou bio-sourcée
  • Carburant à haute valeur énergétique

Décrypter
le besoin client

  • Accéder aux Zones à Faibles Émissions
  • Conserver ses performances tout en diminuant ses émissions CO2
  • Améliorer son image de marque
  • Conquérir de nouveaux marchés

Tout savoir sur le gaz naturel liquéfié

COMMENT EST-CE PRODUIT ?

Le Gaz Naturel est traditionnellement issu de gisements de gaz fossile. Filtré, il est ensuite refroidi et liquéfié pour sa distribution. Le Bio-GNL est produit à partir de la méthanisation de biomasse ou de déchets, selon un cycle carbone court. Sa vente est en augmentation constante.

QUEL PROCÉDÉ DE COMBUSTION ?

La combustion du gaz peut se faire soit par un cycle Otto (à allumage commandé), soit par un cycle Diesel (par une autocombustion).

Volvo Trucks, dans un souci de productivité, a choisi d’utiliser un moteur gaz à cycle de combustion Diesel qui permet d’obtenir une performance similaire à un moteur Diesel classique, sans compromis sur la performance, mais générant une réduction d’émissions de CO2 et de consommation de carburant. Le gaz y est injecté avec quelques pourcents de gazole. Grace à la forte compression, celui-ci s’auto-enflamme, faisant ainsi brûler le gaz. Le gazole est donc comparable à une bougie liquide et la puissance du moteur est créée par la combustion du gaz. C’est un choix unique et audacieux.

Le cycle Diesel employé nécessite un post traitement avec utilisation d’Adblue pour être conforme aux normes Euro 6.

COMMENT FAIRE LE PLEIN ?

  • À fin 2021, environ 70 stations publiques compatibles GNL VOLVO seront ouvertes en France. Il est envisageable, pour une flotte d’au moins 10 véhicules, d’avoir une station privative.
  • Le plein s’effectue en connectant un seul tuyau au réservoir puisque le dégazage et le remplissage se font par le même orifice.
  • Le réservoir du véhicule est conçu pour contenir du gaz à -145°C. Il est conseillé de faire le plein dans des stations qui délivrent du gaz non saturé, pour augmenter la quantité de gaz dans le réservoir.
  • Faire le plein d’un réservoir en GNL ne prend pas plus de temps que pour un véhicule Diesel. Cela nécessite néanmoins de revêtir des équipements de protection individuels adéquats : des gants cryogéniques, des vêtements longs (manches et pantalon longs), des chaussures fermées ainsi qu’un écran facial (de préférence à des lunettes de protection).

POUR MIEUX COMPRENDRE

  • Émissions du puits au réservoir :
    correspond aux émissions de CO² générées pour produire l’énergie et la transporter à son point de distribution.
  • Émissions du réservoir à la roue :
    correspond aux émissions de CO² générées pendant le roulage du véhicule.
  • Émissions du puits à la roue :
    correspond à la totalité des émissions de CO² générées, de la production de l’énergie jusqu’à son utilisation pendant le roulage.
  • Gaz saturé : gaz délivré à la pompe avec une pression entre 8 et 9 bars et une température entre -125°C et -120°C
  • Gaz non saturé : Gaz délivré à la pompe avec une pression entre 3 et 6 bars et une température entre -135°C et -128°C

Par rapport au gazole

Les principales différences de cette énergie par rapport au gazole B7 sont résumées ainsi :

       

    

La valeur ajoutée de notre offre GNL

Environnement

  • Réduction de l’empreinte carbone et du coût de carburant.

SÉCURITÉ

  • Véhicule conçu dans le respect des exigences Volvo en matière de sécurité.

ATTRACTIVITÉ CONDUCTEUR

  • Renforcer le sentiment de fierté des conducteurs qui roulent «plus propre».
  • Sans compromis sur les performances du véhicule.
  • Confort et plaisir de conduite identiques à ceux d’un FH gazole.

PRODUCTIVITÉ

  • Maintien d’une vitesse commerciale identique à un modèle gazole.

L’offre véhicules neufs

Véhicules neufs

Offre d’usine EURO VI Step D disponible dans le configurateur VSS.

  • Moteur D13G – puissance 420 ch couple 2100 Nm
  • Moteur D13G – puissance 460 ch couple 2300 Nm
  • Tracteurs FH, FM et FMX 4×2, 6×2 et 6×4
  • Porteurs FH, FM et FMX 4×2, 6×2, 6×4 et 8×4 Tridem

Réservoir 155 ou 205 kg selon configuration.

Eligible au suramortissement de 40%.

Véhicule

Moteur

Retrouvez des vidéos explicatives sur la chaîne Youtube de Volvo Trucks France.

 

L'offre véhicules existants

Maintenance préventive Volvo

  • Intégration d’un plan de maintenance spécifique GNL permettant de s’assurer du respect des préconisations d’entretien du constructeur.
  • Estimation des coûts de maintenance dans l’outil de cotation permettant de mesurer la différence de coûts par rapport à un véhicule diesel.
  • Le recours au contrat de maintenance Volvo permet de simplifier l’entretien pour le client en termes d’investissement en infrastructure, outillage et formation.

 

Pourquoi privilégier l’Après-vente Volvo ?

  • Des équipes formées à la technologie et maintenance GNL (capacité à faire des diagnostics et à réaliser la maintenance ou les réparations en toute sécurité).
  • Utilisation des outils spécifiques du constructeur.
  • Des points de service disposant d’infrastructures dédiées à l’entretien des véhicules GNL.

 

Réseau

116 points de service. Des techniciens qualifiés et formés aux énergies alternatives à travers toute la France, c’est ça le service d’Origine Volvo.

Décrypter le véhicule

Autonomie

Autonomie maximum des 3 réservoirs présents sur le véhicule

  • GAZ : jusqu’à 1000 km
  • Gazole : jusqu’à 7000 km
  • Ad Blue : jusqu’à 7000 km

 

Réservoir

Remplissage et dégazage par le même tuyau. Réservoir en inox double peau avec vide d’air équivalent à 9 m de laine de roche d’isolation thermique

  • Biodiesel
  • Electrique
  • GNL
  • GNC
  • HVO
  • Hydrogène

Une solution pour le futur

  • L’hydrogène est un vecteur énergétique, c’est-à-dire qu’il permet de stocker de l’énergie qui peut être utilisée à posteriori. C’est une des réponses aux contraintes de stockage de l’énergie et à l’intermittence de la production renouvelable.
  • La transformation de l’hydrogène en énergie nécessite une pile à combustible, qui convertit l’hydrogène en électricité.
  • L’hydrogène va compléter l’offre des véhicules électriques à batteries, notamment sur le segment de la longue distance.
  • De nombreux challenges restent à relever avant de produire en masse les camions avec pile à combustible :
    – production et distribution d’hydrogène neutre en carbone (hydrogène vert),
    – obtenir une exploitation économiquement viable.

 

 

À savoir

  • Un véhicule pile à combustible est avant tout un véhicule électrique.
  • Dans l’objectif de prolonger son autonomie, une pile à combustible est installée à bord du véhicule. Lors du passage de l’hydrogène et de l’oxygène dans la pile, du courant est généré, ce qui permet de prolonger l’autonomie des batteries.
  • La recharge du véhicule en hydrogène s’effectue en 10 à 15 minutes.

Devenez expert des énergies alternatives

  • picto-biodiesel Biodiesel
  • picto-electrique Électrique
  • picto-gnc GNC
  • picto-gnl GNL
  • picto-hvo HVO
  • picto-hydrogene Hydrogène

FAQ Biodiesel

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Direction commerciale, posté le 24 mars 2021 à 11h29
Quels sont les principaux fournisseurs de B100 en France:

AVRIL, ELTENS, GINOUVES

Direction commerciale, posté le 24 mars 2021 à 11h27
Le B100 est-il sensible aux températures négatives ?

Oui, c’est pourquoi en fonction de la région d’utilisation, des dispositifs de réchauffage de la ligne d’alimentation en carburant sont proposés.

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FAQ Électrique

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FAQ GNC

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FAQ GNL

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FAQ HVO

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FAQ Hydrogène

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